合肥美鑫源 图 、燃料油、安徽燃料油

不同的燃料油的调合相容性是直接影响调合产品的安定性，而燃料油的安定性直接关系着燃料油的使用性能.不安定的燃料油特别是裂化残渣燃料油在使用过程中会大量产生沉渣，形成油泥，是加热器.喷嘴和过滤器阻塞，造成燃烧不良或引起燃烧故障等情况，而安定性的相关指标在船用燃料油的使用中尤为重要.    根据“相似相溶”理论，若两种溶液均匀混合而不分层，两者的化学和物理性质应该相近或相似.同样，若两种燃料油的组成和胶体机构相近，其调合相容性就好.因此，需要了解燃料油的组成和胶体机构特征及其与燃料油安定性的关系.

燃料油的安定性     燃料油作为胶体体系，其安定性好坏应取决于胶体结构的稳定程度或者其化学组成关系，对燃料油化学组成的任何改变都是其安定性变化的影响因素.燃料油的安定性主要包括热安定性和储存安定性两个方面.  (1) 热安定性.因为在加热是会促使油品氧化，增加胶质、沥青质含量和引起它们氧化分解， 甚至形成炭质中间相或加速沥青质絮聚，直至结焦生炭，故对使用不利.燃料油的热安定性与其组分有关，一般裂化残渣燃料油的热安定性很差，而直馏渣油或油浆的热安定性相对较好.实际使用时一般都要将燃料油加热，所以对渣油的热安定性进行测定十分必要.  (2) 储存安定性.燃料油在储存过程中，由于温度的变化和重力作用，沥青质与周围油状介质 的平衡易于受到破坏，燃料油厂家，产生沥青质聚沉现象，这对使用也是不利的，故对其储存安定性也应进行测定

燃料油是原1油生产成品油中的一种。原1油成品油还包括和。成品油的区别就在于其用途和提炼的顺序。一般原1油在提炼成品油的过程中，较轻的组分油质会先被分离出来。先被提炼出来的原1油顺序是，，。燃料油是石油加工过程较后被提炼出来的成品油，所以组分较重，也算是原1油提炼剩余的物质。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，所以燃料油也称作，重油，渣油。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的。

一般来说，在原1油的加工过程中，较轻的组分总是较1先1被分离出来，燃料油（ Fuel Oil）作为成品油的一部分，是石油加工过程中在汽、煤、之后从原1油中分离出来的较重的剩余产物。因此被叫做重油，燃料油，渣油。主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的。其特点是黑褐色粘稠状可燃液体，粘度适中，燃料性能好，燃料油批发，发热量大，含非烃化合物、胶质、沥青质较多。广泛用于船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其他工业炉燃料。用于作锅炉燃料，安徽燃料油，雾化性良好，燃料完全，腐蚀性少。燃料油按sh/t 0356-1996分为1号、2号、4号轻、4号、5号轻、5号重、6号和7号8个牌号。

其中： 1号和2号是馏分燃料油，适用于家用或工业小型燃烧器使用。4号轻和4号燃料油是重质馏分燃料油或是馏分燃料油与残渣油混合而成的燃料油。5号轻、5号重、6号和7号是粘度和馏程范围递增的残渣燃料油，为了装卸和正常雾化，在温度低时一般都需要预热。我国使用较多的是5号轻、5号重、6号和7号燃料油。

　　新标准中 5号-7号燃料油粘度控制和分牌号是按100℃运动粘度来划分的，国外进口的燃料油基本是按50℃运动粘度分类，它们是50℃运动粘度≧180mm2/s和50℃运动粘度≧380mm ? /s两大类。

燃料油的分类

　　燃料油作为炼油工艺过程中的较后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，较终燃料油产品形成受到原1油1品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：

　　（1） 根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。

　　（2） 根据加工工艺流程，燃料油可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合。

　　（3） 根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和锅炉用燃料油两大类。前者是由直馏重油和一定比例的混合而成，用于大型低速船用机（转速小于150转/分）。后者又称为重油，主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供各种工业炉或锅炉用燃料油。